Bạn có thể đi được 355,55 km chỉ với 1 lít xăng?.


Cuộc thi Lái xe sinh thái, Tiết kiệm nhiên liệu Honda đã được Honda Việt Nam tổ chức lần đầu tiên vào năm 2010. Với mục đích nâng cao nhận thức về bảo vệ môi trường thông qua niềm vui sáng tạo phương tiện tiết kiệm nhiên liệu và làm việc nhóm, Cuộc thi trên 30 năm tuổi tại Nhật Bản đã trở thành một sân chơi đầy sáng tạo nơi người tham gia thỏa sức đam mê vượt qua thử thách “Bạn có thể đi được bao nhiêu kilomet với 1 lít xăng?”.


Ngày 12/04/2012 vừa qua, Honda Việt Nam đã chính thức phát động Cuộc thi năm thứ 3 tại Việt Nam với 2 hạng mục thi đấu là xe tự chế và xe thị trường. Đối với hạng mục xe tự chế, Honda sẽ cung cấp cho các đội động cơ cùng một khoản kinh phí chế tạo. Các đội phải tự mình sáng tạo và thiết kế ra chiếc xe sao cho tiết kiệm nhiên liệu nhất. Còn xe thị trường, các đội sẽ sử dụng xe Wave 110cc và vận dụng kỹ thuật lái xe để cạnh tranh mức tiêu hao nhiên liệu.



Chung kết cuộc thi dự kiến sẽ diễn ra vào ngày 12/8/2011 tại nhà máy Honda ở Vĩnh Phúc với 80 đội dự thi. Thời gian nhận đăng ký sẽ tới ngày 10/5/2012.


http://www.honda.com.vn/emc




Theo nguồn

Cùng Toyota Fortuner vượt cao nguyên đá


Đã có cả thảy 6 lần chúng tôi đến với 4 huyện vùng cao của Hà Giang. Những cái tên nghe heo hút xa lạ như Quản Bạ, Yên Minh, Đồng Văn, Mèo Vạc giờ thấy gần gũi quen thuộc nhường nào. Là một ekip chuyên thử xe và viết về xe, chúng tôi đã có dịp ngồi sau tay lái của những Ford Escape, Mercedes GLK, những Ranger, Hilux hay Nissan Navara… Mỗi chuyến đi là một trải nghiệm mới. Mỗi chuyến đi là một khám phá mới về những “người bạn đồng hành”.


Chúng tôi rời Hà Nội trong cái giá buốt của mùa đông vẫn còn rơi rớt lại. Cái lạnh thấu xương đúng đợt mưa phùn triền miên ở miền Bắc chẳng ngăn được những trái tim nóng hổi, những đôi chân muốn bước tới. Từ Hà Nội chạy dọc theo quốc lộ số 2, qua Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Tuyên Quang, hướng lên km số 0 của phố núi Hà Giang là quãng đường 320 km. Tiếp đó để đến được điểm cực Bắc của Tổ quốc – Lũng Cú phải đi thêm xấp xỉ 150 km nữa. Cuộc hành trình đến 4 huyện miền núi thuộc tỉnh Hà Giang của nhóm phóng viên Autodaily có 5 thành viên. Lỉnh kỉnh những máy ảnh, quần áo, thực phẩm đi đường nhưng cả đội vẫn có được chỗ ngồi thoải mái mặc dù hàng ghế thứ ba của Fortuner chỉ dành để chất đồ.


Không bị cản trở bởi tiếng ồn và nhờ sự hỗ trợ từ hệ thống treo trước độc lập, tay đòn kép kết hợp thanh cân bằng và hệ thống treo sau liên kết 4 điểm, tay đòn bên, lò xo cuộn, lái xe không quá khó khăn để giữ tốc độ Fortuner đạt 80 km/giờ khi băng qua một vài đoạn đường dốc quanh co từ Tuyên Quang tới Hà Giang.


Đoạn đèo từ Hà Giang đến Quản Bạ, 43 km, núi non đang mở ra cuộc thử thách sự liều lĩnh. Thung lũng Bắc Xum bên dưới đang bị những đám mây từ trên cổng trời cao ngút tràn xuống, trong phút chốc, đã trở thành một bể mây mù. Con đường dốc đứng, ngoằn ngoèo, len lỏi giữa trùng vây mây trời. Khoảng gần 20 km đường đèo khúc khuỷu như thế, hai bên đường chỉ có những ngôi nhà lặng lẽ, vắng bóng người, thỉnh thoảng tiếng mõ dê lóc cóc vọng từ những sườn núi hoang vắng.


Qua Quản Bạ vẫn còn sớm, chúng tôi quyết định chạy thẳng lên huyện Yên Minh trước khi trời tối. Dù đi nhiều, dù đã quen đường, nhưng chúng tôi vẫn bị cái cảm giác càng đi, càng thấy núi non hiểm trở và bất trắc. Đoạn Cháng Kìm, Bạch Đích, những ngọn đèo ôm núi tạo nhiều khúc cua gấp. Lên cao, nhìn lại, thấy như sợi thòng lọng thả giữa núi đồi.


Sau một đêm nghỉ chân ở Yên Minh, chúng tôi lên đường đi Đồng Văn. Trời nắng đẹp, thời tiết đỡ giá lạnh hơn, mây mù cũng đã tan hết. Những ngọn núi đá trùng trùng điệp điệp, những cánh đồng đá trải dài bất tận thường ngày xám đen lạnh lẽo nay bỗng trở lên rực rỡ bởi màu hồng, trắng, vàng của hoa đào, hoa mận và hoa cải.


Thật ngạc nhiên là ở một nơi chỉ có đá và đá, khô cằn và cô quạnh, thế nhưng nhiều dân tộc thiểu số vẫn gắn mình với mảnh đất này. Người ta vẫn nhìn thấy sự sống qua những ngọn ngô xanh mướt, qua những ruộng cải chỉ vài m2 trồng xen với đá. Phải đến nơi cằn cỗi, thiếu đất và thiếu nước này mới thấy được hết sự khó khăn của đồng bào dân tộc vùng cao.


Rong ruổi theo những con đường lên tới tận đỉnh Lũng Cú – điểm cực Bắc của đất nước, chốc chốc lại bắt gặp một nhóm trẻ nô đùa. Có em nhoẻn miệng cười hở cả hàm răng sún gần hết, có em đứng nép bên vệ đường vẫy tay chào từ lúc thấy bóng xe đi đến cho tới khi khuất hẳn. Khuôn mặt nào cũng vậy, cứ đỏ ửng và căng lên vì lạnh. Trên những khuôn mặt ấy là những đôi mắt đen tròn đầy nghị lực. Với các em, việc cắp sách, cuốc bộ gần chục cây số đường núi đến trường là một cố gắng lớn mong thoát khỏi cái đói, cái nghèo.


Đường cứ uốn quanh hết ngọn núi này đến ngọn núi khác, khi lên thì như lên tới trời, khi xuống thì như xuống vực thẳm. Lái xe lúc này vần vô lăng không ngơi. Thi thoảng đoàn xe mới bắt gặp một bản làng, một cánh đồng hoa bạc hà dưới chân núi hay một vườn cải trổ hoa rộng mênh mông trải ra như thảm vàng dọc theo con đường. Đường khó đi thế nhưng cũng thơ mộng là thế.


Trở về thị trấn miền núi Đồng Văn nghỉ ngơi, chúng tôi dự định sáng ngày thứ ba sẽ vòng sang Mèo Vạc rồi mới quay lại thành phố Hà Giang với hành trình khoảng 150km. Quãng đường về, vẫn còn có quá nhiều điều gây ấn tượng trong tôi về vùng đất này. Hình ảnh sông Nho Quế vẫn xanh màu xanh muôn thưở, ẩn hiện trong mây khi đứng trên đỉnh Mã Pí Lèng phóng tầm mắt xuống. Hình ảnh một em bé dân tộc lấm lem, một tay cầm đèn pin, một tay cầm cuốc, đi ra từ mỏ quặng Mậu Duệ lộ thiên chứa antimon. Hình ảnh của núi non trùng điệp, kì vĩ đến lạ thường. Hình ảnh một anh chàng say rượu ngủ vắt vẻo trên lưng ngựa sau phiên chợ sáng… Tất cả cứ như trong một bức tranh mà ở đó vẻ đẹp của thiên nhiên và sự giản dị của con người quyện vào nhau.

Theo nguồn

Vẻ đẹp dịu dàng của thiếu nữ Hà Thành xưa


Vĩnh Phúc: Xe khách “nuốt” xe máy, một người tử vong


"Cười vỡ bụng" với những hình ảnh kỳ quặc chỉ có ở Việt Nam (P17)


Cười nghiêng ngả với những hình ảnh 'cực độc' chỉ có ở Việt Nam


"Choáng" với những hình ảnh 'kỳ quặc' chỉ có ở Việt Nam (P14)


Cười nghiêng ngả với những hình ảnh chỉ có ở Việt Nam (P13)


Ngày Tết, cười "hở răng" cùng những tình huống chỉ có ở Việt Nam (P11)


Những hình ảnh hài hước chỉ có ở Việt Nam


Chùm ảnh: Người Hà Nội căng mình trong nắng nóng đầu hè


Những con đường khiến các cặp tình nhân "phát thèm" (P1)


Hình ảnh gây sốc của bộ sách "Sát thủ đầu mưng mủ" đi trưng bày


Chùm ảnh: Xe khách bốc cháy kinh hoàng tại Quốc lộ 1A

Theo nguồn

Tìm hiểu về những cuộc đua xe bảo vệ môi trường cực hot


Vào năm ngoái, cuộc đua xe bằng năng lượng mặt trời Zero Race đã khởi động ở Thụy Sĩ, cuộc đua này xuất phát từ ý tưởng của Louis Palmer, người Thụy Sĩ đầu tiên đi vòng quanh thế giới bằng năng lượng mặt trời. Cuộc đua xe nhằm giúp cho mọi người có nhận thức về nguy cơ biến đổi khí hậu toàn cầu ngày một tăng cao.

Cuộc thi Honda EMC 2011 trước thềm khai mạc



Tại nhà máy Honda Vĩnh Phúc,AutoPro đã có dịp “mục sở thị” quá trình chuẩn bị sân thi đấu cho các đội và chiêm ngưỡng những mẫu xe tự chế nguyên bản cũng như xe thị trường. Trong cuộc thi năm trước, các đội phần lớn đều tháo phần vỏ và những chi tiết không quan trọng như đèn, xi nhan... trên xe khi tham gia hạng mục xe thị trường. Sang năm nay, phương án trên đã không còn được nhiều đội tiếp tục áp dụng.


Ngày mai, 20/8, các đội tham gia cuộc thi Honda EMC 2011 sẽ có buổi chạy thử và kiểm tra thông số kỹ thuật của xe sao cho đáp ứng đủ yêu cầu từ phía ban tổ chức. Theo kế hoạch, cuộc thi Honda EMC 2011 sẽ chính thức diễn ra vào ngày 21/9 tới với sự tham gia của 56 đội thi đến từ các Head và nhiều trường đại học trên cả nước.


Cùng ngắm một số hình ảnh về quá trình chuẩn bị cho cuộc thi Honda EMC 2011 tại nhà máy Honda Vĩnh Phúc và vài mẫu xe của các đội tham gia.




Theo nguồn

'Xe đua F1' bị bắt có thể chạy 500 km/lít xăng


Ảnh minh họa


Một chiếc xe đang tham gia cuộc thi lái xe tiết kiệm nhiên liệu do Honda VN tổ chức tại Vĩnh Phúc năm 2010.


Ảnh minh họa



Theo nguồn

Ngắm chiếc Piaggio nội thứ 100.000 vừa xuất xưởng


Chiếc xe tay ga thứ 100.000 - Liberty 125 i.e sẽ được trao cho Quỹ Nhân đạo của Hội Chữ thập đỏ tỉnh Vĩnh Phúc


Xe được lắp động cơ sử dụng động cơ LEADER 125 phân khối, công suất 10.19 mã lực, mô men xoắn cực đại 9.2 Nm, tiêu chuẩn khí thải Euro 3


Đầu xe nổi bật với đèn pha halogen đặt ở vị trí cao


Yên xe được mạnh dạn hạ thấp độ cao xuống còn 775mm (hạ thấp 25mm). Yên xe cũng được kéo dài ra, chớm đến phần tay nắm phía sau, tạo sự thoải mái khi ngồi 2 người. Phần đuôi xe ngắn và gọn gàng, cụm đèn được dấu kỹ vào phía trong cùng phần bánh sau nhô ra


Màn hình điều khiển khá thời trang và đơn giản, dễ quan sát cùng tay lái rất cơ bản với những nút điều khiển thông thường của xe máy

Theo nguồn