Land Cruiser Prado 2011: Chiến binh đường xấu

Thứ Sáu, 10 tháng 6, 2011

Mẫu Prado mới có kích thước chiều dài, chiều rộng và chiều cao lần lượt

Không còn giữ kiểu đèn pha thế hệ cũ với kích thước quá lớn và vuốt ra đằng sau, thiết kế mắt đèn mới được thu gọn nhưng vẫn để lại điểm nhấn với những đường nét như một đặc điểm nhận dạng của mẫu xe này.

Cụm đèn hậu lớn

Land Cruiser Prado 2011 sở hữu không gian cabin được thiết kế khá thoải mái cho cả 7 người ngồi bên trong với khoảng để chân rộng rãi. Tiếp đó,hàng ghế thứ 2 có thể trượt, ngả hoặc gập lại.

Bảng tap-lô thiết kế đơn giản, dễ điều khiển và được xem như là thế mạnh của Toyota. Vô lăng cỡ lớn bốn chấu tích hợp các phím điều khiển đa chức năng như hệ thống điều khiển bằng giọng nói, âm thanh, đàm thoại rảnh tay qua bluetooth… Cụm đồng hồ điểu khiển với hai đồng hồ chính: đồng hồ tốc độ và vòng tua máy kèm theo một số hiển thị tình trạng xe khác. Nằm giữa bảng táp-lô là những núm điều khiển hệ thống điều hòa ô tô 2 vùng trước, sau. Ngoài ra xe còn có chế độ sấy ghế, riêng ghế lái còn có chế độ làm mát. Chính giữa là hệ thống âm thanh giải trí với đầu đĩa CD 6 đĩa tích hợp USB, Bluetooth, AUX đi kèm với 9 loa cho âm thanh tiêu chuẩn giúp người điều khiển cảm nhận những bản nhạc yêu thích trên những chặng đường dài.

Nếu bạn đang điều khiển một chiếc BMW X6 và rồi bạn ngồi lên điều khiển Prado đi trong phố, chắc hẳn bạn sẽ tự nhủ “Tại sao máy xe SUV mà lại yếu thế này”. Việc điều khiển chiếc xe di chuyển trong thành phố sẽ làm bạn nhanh chóng thất vọng với Prado ở dải tốc độ 40 km/h trở xuống. Phải chăng động cơ 161 mã lực 2.7l có quá yếu để đưa chiếc xe nặng 2010 kg này lăn bánh? Đơn giản do Prado sử dụng động cơ VVT-i tiết kiệm nhiên liệu nên khi bạn cài chế độ D xe sẽ luôn chuyển số tại các vòng tua thấp nhất. Nhưng chế độ ESP được cài đặt trên xe giúp chiếc xe thực hiện những cú chạy zích zắc mà không hề mang lại cho người ngồi trong xe cảm giác bị lâng lâng hay bị văng.

Không phải một công tử chạy trong phố, những khả năng mà Land Cruiser Prado thể hiện khi đi vài những con đường ghồ ghề sẽ làm lu mờ những điểm yếu còn lại. Lúc này chiếc xe tỏ ra thực sự là một chiến binh dũng cảm. Hệ thống giảm xóc của chiếc xe được thể hiện hết khả năng và cái mà được gọi là “ một phần làm nên thương hiệu Prado” khi bạn đi vào những cung đường xấu.

Ngoài ra, hộp số phụ của Prado cũng sẽ chứng minh cho bạn thấy việc lội qua suối có nhiều đá dưới đáy hay đi qua những vũng nước ngập gần hết bánh xe khá dễ dàng bằng cách gài số chậm. Nếu không có hộp số phụ, xe sẽ phải gầm rú liên tục khi bánh xe bị đá chèn vào, người lái sẽ phải rú ga để vượt qua rồi lại phải giảm ga tránh xe bị chồm lên mới băng qua được.